除比亚迪外★✿ღღ，深圳还拥有华为★✿ღღ、大疆车载★✿ღღ、商汤等头部智驾企业和贝特瑞★✿ღღ、欣旺达等电池领域的领先者★✿ღღ。

　　过去几年★✿ღღ，当提到中国的“汽车城”时★✿ღღ，很多人会想起广州★✿ღღ、上海★✿ღღ、重庆★✿ღღ、十堰★✿ღღ、长春★✿ღღ，这些城市都在中国汽车工业史上有着举足轻重的地位★✿ღღ，尤其是广州★✿ღღ、重庆★✿ღღ，他们的汽车产量★✿ღღ，常年排在所有城市的前三位★✿ღღ。

　　回顾2024年★✿ღღ，关于“中国汽车第一城”称号的争夺异常激烈龙8国际★✿ღღ。上半年★✿ღღ，重庆以169.2万辆★✿ღღ，时隔8年★✿ღღ，重返产量榜的榜首★✿ღღ，打断了广州连胜5年的纪录★✿ღღ；到了第三季度★✿ღღ，广州又反超重庆★✿ღღ，巩固了其汽车第一城的称号★✿ღღ。

　　今年1月13日★✿ღღ，深圳新能源汽车产业办公室副主任唐上兴在一场活动中表示★✿ღღ，2024年★✿ღღ，深圳的汽车年产量达到293.53万辆★✿ღღ，超越了重庆★✿ღღ、广州★✿ღღ，首次问鼎中国汽车产量榜★✿ღღ，并且大幅度领先★✿ღღ。数据显示★✿ღღ，重庆★✿ღღ、广州的年产量分别为254.01万辆和253.98万辆★✿ღღ。

　　在世界汽车工业史上★✿ღღ，那些赫赫有名的汽车城★✿ღღ，底特律★✿ღღ、沃尔夫斯堡★✿ღღ、丰田市★✿ღღ、斯图加特等最新国际新闻★✿ღღ，★✿ღღ，大多数都离不开某个汽车巨头的带动★✿ღღ。

　　比如号称“底特律德国翻版”的沃尔夫斯堡★✿ღღ，大众汽车总部所在地★✿ღღ，这座城市的发展就与大众深度捆绑★✿ღღ，约有40%的居民在大众工作★✿ღღ。当地人常说★✿ღღ，即使你不在大众★✿ღღ，你的朋友★✿ღღ、同学也会在大众工作★✿ღღ。

　　得益于过去40余年在电子★✿ღღ、科技上的积累★✿ღღ，深圳成为新能源时代最大的“话事人”★✿ღღ，它不仅有比亚迪这样的整车厂★✿ღღ，还有华为★✿ღღ、卓驭★✿ღღ、商汤睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿ღღ、元戎启行等智驾的头部企业★✿ღღ，以及贝特瑞★✿ღღ、欣旺达★✿ღღ、翔丰华等电池领域的领先者★✿ღღ。

　　2024年★✿ღღ，中国的新能源汽车的总产量是1288.8万辆★✿ღღ，每4辆新能源车就有一辆产自深圳★✿ღღ。如果问有多少辆新能源车与深圳有关★✿ღღ，这个数字可能会更大★✿ღღ。

　　1983年★✿ღღ，也就是深圳建立经济特区的第4年★✿ღღ，深圳就与二汽（即今天的东风汽车集团）成立联营公司★✿ღღ，年内生产100—200辆的6吨翻斗车★✿ღღ，并准备生产大客车★✿ღღ、公共汽车★✿ღღ、高级旅游车等车型★✿ღღ。

　　二汽第二任书记★✿ღღ、被称为“力挽狂澜的老厂长”的黄正夏★✿ღღ，在2007年出版的《艰难历程》一书曾经回忆了二汽与深圳的一些往事★✿ღღ。

　　在上述联营公司成立仪式上★✿ღღ，时任深圳市副市长李灏找到黄正夏★✿ღღ，希望二汽能支持深圳的汽车工业★✿ღღ，并且承诺★✿ღღ，深南大道北边的土地“要多少给多少”★✿ღღ。如今★✿ღღ，深南大道已经是深圳最重要的主干道★✿ღღ，两边土地更是寸土寸金★✿ღღ。

　　于是★✿ღღ，黄正夏对李灏说★✿ღღ：“我投资★✿ღღ、我派人★✿ღღ、我管理★✿ღღ，一切我都包了★✿ღღ。但是我对你只有一条★✿ღღ，只要你做到两个字——保密★✿ღღ。对外不准说是二汽要在这里建设车厂★✿ღღ，要以你们的名义和外商联合生产★✿ღღ。”

　　后来★✿ღღ，深圳找了丰田★✿ღღ、日产等公司★✿ღღ，但这些汽车只愿意卖车给中国★✿ღღ，并不想与中国合作生产★✿ღღ，这件事情最终不了了之★✿ღღ。

　　资料显示龙8游戏官方进入★✿ღღ！★✿ღღ，1986年1月★✿ღღ，一汽深圳联合公司在深圳组装“红旗”牌轿车★✿ღღ；90年代初★✿ღღ，深圳润迅通信发展公司★✿ღღ、北京北方车辆制造厂等合资成立深圳北方车辆发展有限公司★✿ღღ，投资1.4亿元兴建了一个客车工业城★✿ღღ，生产出豪华型客车★✿ღღ。

　　到了21世纪初★✿ღღ，深圳在电子★✿ღღ、科技★✿ღღ、金融等领域的发展已经显露了潜力★✿ღღ，要不要“造车”睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿ღღ，要不要重工业★✿ღღ，成为一个热门的讨论线月★✿ღღ，深圳市相关部门组织了一场研讨会★✿ღღ，专门讨论了这个问题睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿ღღ，与会专家给出了不同的意见★✿ღღ。有人支持★✿ღღ，有人反对睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿ღღ，也有人表示应该适度发展★✿ღღ。

　　转折点发生在2005年★✿ღღ。当年★✿ღღ，深圳提出了“适度重型化”的新政★✿ღღ，明确将汽车列为新的产业发展重点★✿ღღ。

　　“那个时候★✿ღღ，日韩美欧等国家的头部车企★✿ღღ，已经在北京★✿ღღ、上海★✿ღღ、广州★✿ღღ、武汉★✿ღღ、沈阳等地成立合资公司★✿ღღ。”一位了解广东省汽车工业的人表示★✿ღღ，“尤其是广州★✿ღღ，已经吸引了丰田★✿ღღ、

　　本田两大日企★✿ღღ，深圳是否还有必要再建一个类似的合资公司★✿ღღ，其实广东省也有不少争论★✿ღღ。”留给深圳的机会不多了★✿ღღ。深圳★✿ღღ，最终也没能吸引国外巨头前来建立合资公司★✿ღღ，但这也使得他们闯出了一条与众不同的道路★✿ღღ。

　　在汽车工业上★✿ღღ，深圳选择将宝押在了新能源这个赛道上★✿ღღ。2009年9月★✿ღღ，深圳专门发布了《深圳新能源产业发展规划》（2009-2015）★✿ღღ，开始大力推动新能源汽车的发展★✿ღღ。

　　那个时候★✿ღღ，深圳虽然在新能源汽车产量上并未领先其他城市★✿ღღ。但在此后的几年★✿ღღ，深圳一直都是新能源汽车的消费第一城★✿ღღ。在2017年★✿ღღ，深圳还实现了全市公交电动化★✿ღღ；第二年★✿ღღ，又实现了出租车的全面电动化★✿ღღ。

　　数据显示★✿ღღ，2024年★✿ღღ，比亚迪的年产量为430.4万辆★✿ღღ，同比增长41.34%★✿ღღ。不过★✿ღღ，在430.4万辆车中有多少产自深圳？目前并没有权威的数据★✿ღღ。比亚迪内部人士也表示★✿ღღ，暂时不方便对外披露★✿ღღ。

　　在国内★✿ღღ，比亚迪有9座已经建成的生产基地★✿ღღ，其中西安工厂★✿ღღ，曾经是比亚迪最大的生产基地★✿ღღ，年产量超过100万辆★✿ღღ。

　　2003年1月★✿ღღ，比亚迪进入汽车行业时★✿ღღ，也正是从西安起步★✿ღღ。当时★✿ღღ，他们以2.54亿港元的价格收购了西安秦川汽车77%的股份★✿ღღ。

　　最近几年★✿ღღ，比亚迪将生产中心逐渐转移到了深圳★✿ღღ，深圳的汽车年产量也得以快速增加★✿ღღ。数据显示★✿ღღ，2020年深圳的汽车产量仅10.93万辆★✿ღღ，2021年为29.95万辆★✿ღღ，2022年则飙涨到84.99万辆★✿ღღ，2023年达到173.3万辆★✿ღღ，成为中国的新能源汽车产量最大的城市★✿ღღ。

　　“汽车是产业链最长★✿ღღ、最复杂的行业★✿ღღ，一座汽车城的诞生★✿ღღ，往往需要几十年的积累★✿ღღ，逐步将产业链的上下游聚集起来★✿ღღ。”一个头部车企的供应商解释说★✿ღღ，“深圳本身在汽车产业链上的积累不算多★✿ღღ，但整个珠三角是中国汽车产业重要的基地★✿ღღ。”

　　过去几十年★✿ღღ，中国的汽车产业经历了从无到有★✿ღღ、从弱到强的艰难蝶变★✿ღღ，如今已经形成了长三角★✿ღღ、东北★✿ღღ、长江中游★✿ღღ、京津冀★✿ღღ、珠三角★✿ღღ、成渝6大产业集群★✿ღღ。

　　小鹏汽车等知名的整车厂★✿ღღ，围绕这些整车厂★✿ღღ，活跃着上千家规模以上的零部件企业★✿ღღ。时下的中国汽车行业正发生着翻天覆地的变化★✿ღღ，曾经的市场主导者合资品牌★✿ღღ，他们的市场份额正在被比亚迪★✿ღღ、

　　奇瑞★✿ღღ、吉利★✿ღღ、长城等自主品牌蚕食★✿ღღ。裁员★✿ღღ、降薪★✿ღღ、停产等★✿ღღ，一直都是笼罩在合资车头上的阴云★✿ღღ。中汽协数据显示★✿ღღ，2024年自主品牌乘用车的销量为1797万辆睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿ღღ，同比增长23.1%★✿ღღ，占乘用车总销量的65.2%★✿ღღ。而2020年★✿ღღ，这个数字还不足40%★✿ღღ。

　　“这几年龙8国际★✿ღღ，对于供应商来说★✿ღღ，都想跟比亚迪这样的头部自主品牌车企做生意★✿ღღ，即便他们压价狠★✿ღღ，打款慢★✿ღღ，但是订单量大★✿ღღ，持续★✿ღღ，还能给自己的企业背书龙8国际★✿ღღ。”上述供应商表示★✿ღღ，“比亚迪想把产业链聚集起来并不难★✿ღღ。”

　　此前★✿ღღ，比亚迪在深圳的工厂主要位于坪山区★✿ღღ，这是一个远离市中心★✿ღღ、与惠州市接壤的“郊区”★✿ღღ。但即便如此★✿ღღ，对于寸土寸金的深圳来说★✿ღღ，要想为比亚迪的产能扩大提供更充足的土地★✿ღღ、厂房★✿ღღ，也是一个不小的难题★✿ღღ。

　　深汕合作区是深圳的一块“飞地”★✿ღღ， 它由深圳市主管★✿ღღ，但位置不在深圳市内★✿ღღ，而是在距离市中心120公里的汕尾市海丰县★✿ღღ。这里的陆域面积为460.41平方公里★✿ღღ，相当于深圳主城区1/4★✿ღღ，但常住人口不多★✿ღღ，2023年时不足8万人★✿ღღ。

　　几年前★✿ღღ，小漠镇沿海区域的一些村庄★✿ღღ、土地被征迁★✿ღღ，很多人都没有想到★✿ღღ，这块安静的土地★✿ღღ，将会成为比亚迪最重要的生产基地★✿ღღ。

　　去年9月★✿ღღ，小殷（化名）以内推的方式进入这个生产基地工作★✿ღღ。彼时★✿ღღ，以内推方式进入的员工★✿ღღ，推荐者与被推荐者均可获得4000元的奖励★✿ღღ，按每月1000元分月发放★✿ღღ，一位员工一年至多推荐5位★✿ღღ。去年10月★✿ღღ，这份内推奖励涨至5000元睁开眼看着我怎么吸你的视频龙8国际★✿ღღ。

　　到了蛇年春节★✿ღღ，这里的招聘也异常繁忙★✿ღღ，一季度★✿ღღ，比亚迪要在那里招聘3000名工人★✿ღღ。而在整个上半年★✿ღღ，比亚迪在那里的招工规模为7000人★✿ღღ。

　　2021年8月★✿ღღ，比亚迪与深汕合作区首次签约★✿ღღ，“仅”投资50亿元建设一期项目★✿ღღ，这个项目主要生产汽车零部件★✿ღღ，而非整车制造★✿ღღ。但第2年1月★✿ღღ，比亚迪扩大投资力度★✿ღღ，斥资200亿元建设二期项目★✿ღღ，这个项目将被打造成“厂港联动”的生产基地★✿ღღ。

　　厂★✿ღღ，指比亚迪的工厂★✿ღღ；港★✿ღღ，指小漠国际物流港龙8国际★✿ღღ。小漠国际物流港是一座天然深水良港★✿ღღ，水深14.5米★✿ღღ，大吨位轮船可以24小时进出港★✿ღღ，港口距离国际主航线海里★✿ღღ。比亚迪的车从工厂下线分钟车程就可以到达港口★✿ღღ，然后运往全球各地★✿ღღ。

　　为了支持深汕合作区工业园的建设★✿ღღ，深圳也出台了多项政策支持★✿ღღ，比如推动二期项目加快投产以及建设全球汽车销售和出口中心★✿ღღ。目前★✿ღღ，深汕合作区已吸引超过20家新能源汽车产业链上的企业入驻★✿ღღ。

　　去年3月22日★✿ღღ，工信部的一份文件显示★✿ღღ，比亚迪的深圳工厂将迁至深汕合作区★✿ღღ，并进行扩建★✿ღღ，原有生产地址将不再生产乘用车产品★✿ღღ。

　　这两年★✿ღღ，比亚迪也逐步提高这个偏远地区工业园的认知度★✿ღღ。去年11月28日★✿ღღ，他们就将第1000万辆新能源车的下线仪式放在了那里★✿ღღ。当时★✿ღღ，王传福将那辆腾势Z9★✿ღღ，交给了当红创业者★✿ღღ、《悟空·黑神话》制作人冯骥★✿ღღ。

　　“作为汽车城的深圳睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿ღღ，最令人关注的不是年产量★✿ღღ，而是他们在新能源时代对产业链的掌控★✿ღღ。”一位常年观察深圳的人士表示★✿ღღ，“这也是深圳与其他汽车城不同的地方★✿ღღ，深圳不是建立在汽车产业的基础上的★✿ღღ，而是倒过来★✿ღღ，汽车产业建立在深圳的基础上★✿ღღ。”

　　在这条产业链上★✿ღღ，动力电池和智能驾驶是两个最重要的环节★✿ღღ，而深圳在这两个环节★✿ღღ，都有多家头部企业★✿ღღ。

　　以动力电池为例★✿ღღ，在谈起这个领域时★✿ღღ，很多人会想到宁德时代★✿ღღ，但鲜为人知的是★✿ღღ，深圳有一个容易被外界所忽视的称号——“锂电池产业之都”★✿ღღ。

　　深圳的锂电池产业★✿ღღ，除了比亚迪子公司弗迪电池之外★✿ღღ，还有很多龙头企业★✿ღღ、隐形冠军★✿ღღ，比如贝特瑞★✿ღღ、欣旺达等★✿ღღ。

　　锂电池有“四大关键原材料”★✿ღღ，分别是正极材料★✿ღღ、负极材料★✿ღღ、隔膜和电解液★✿ღღ，比如★✿ღღ，磷酸铁锂正极材料的头部公司德方纳米★✿ღღ、干法隔膜的明星企业星源材质和中兴新材★✿ღღ、电解液领域的行业“双龙头”之一新宙邦★✿ღღ。

　　早在2022年12月★✿ღღ，工信部公布首批45个国家先进制造业集群名单时★✿ღღ，深圳市先进电池材料集群就成功入选★✿ღღ。当时★✿ღღ，深圳市对外披露的数据显示★✿ღღ，深圳在A股上市的相关企业超过19家★✿ღღ，规模以上企业超过100家★✿ღღ。

　　贝特瑞是负极材料的龙头企业★✿ღღ，他们也是北交所的市值“一哥”★✿ღღ。10年前龙8国际★✿ღღ，贝特瑞的营收还是10亿级别★✿ღღ，如今暴涨了25倍★✿ღღ，达到了250亿的级别★✿ღღ。

　　值得注意的是★✿ღღ，与深圳本地的很多巨头不同★✿ღღ，贝特瑞并非一家民营企业★✿ღღ，他们的控股股东是深圳地方国企——中国宝安集团★✿ღღ。这也让这家北交所“一哥”受到了更多的关注★✿ღღ。

　　“贝特瑞还在初创期的时候★✿ღღ，中国宝安就入股并控股了★✿ღღ。经过几十年的培育和支持★✿ღღ，贝特瑞实现了从零销售到数百亿销售的飞跃★✿ღღ，在中国宝安起到了巨大作用★✿ღღ，正是国资股东的到来★✿ღღ，让贝特瑞进入一个新的发展阶段★✿ღღ。”贝特瑞相关人士表示★✿ღღ。

　　该人士表示★✿ღღ，当新能源汽车产业处于发展初期时★✿ღღ，深圳就坚定支持新能源产业★✿ღღ，扶持产业链各环节的细分领域★✿ღღ。他们在政府的支持下★✿ღღ，打造了一个行业领先的技术研发平台★✿ღღ，在行业内率先成立新能源技术研究院★✿ღღ。

　　早在消费电子时代★✿ღღ，深圳就是全球重要的电池供应地★✿ღღ。深圳市移动通信联合会数据显示★✿ღღ，2010年★✿ღღ，在全球手机14.3亿台的出货总量中★✿ღღ，有1/4来自深圳★✿ღღ。如此庞大的市场需求★✿ღღ，使这座城市聚集了一批优秀的电池供应商★✿ღღ，比如欣旺达★✿ღღ、贝特瑞等★✿ღღ。

　　贝特瑞的相关人士表示★✿ღღ，其实在研发硅基负极材料时★✿ღღ，他们走得并不容易★✿ღღ。当时★✿ღღ，他们采取了一条路线★✿ღღ，对于一家企业来说★✿ღღ，这是有一定风险的★✿ღღ，但也有巨大的收益★✿ღღ，因为可以拥有完全自主的知识产权★✿ღღ。

　　最终★✿ღღ，正是这条路线突破了传统电池负极材料的天花板★✿ღღ，大幅提高了电池容量★✿ღღ，目前全球市场占有率超过60%★✿ღღ。

　　他要站台的企业是卓驭★✿ღღ，这是一家头部的智驾公司龙8国际★✿ღღ，其前身为大疆车载★✿ღღ，2023年与大疆切割★✿ღღ，正式以独立的公司进行运营★✿ღღ。2024年★✿ღღ，卓驭与中国一汽★✿ღღ、东风汽车等头部车企签订战略合作协议★✿ღღ，成为他们智驾的供应商★✿ღღ。

　　在福田区的深港国际科技园★✿ღღ，经常会看到一辆魏牌蓝山供人试驾★✿ღღ，这是长城汽车旗下的一款中大型SUV★✿ღღ，搭载了城市NOA★✿ღღ。

　　所谓城市NOA★✿ღღ，是指城区道路的辅助驾驶★✿ღღ。这辆车在福田区行驶时★✿ღღ，会开启城市NOA★✿ღღ，在一次试驾过程中★✿ღღ，做到了全程0接管★✿ღღ。

　　为这辆车城市NOA提供技术的是元戎启行★✿ღღ，它的总部便位于深港科技园★✿ღღ，创立于2019年★✿ღღ，是国内少有的一家能够提供城区NOA并实现量产的企业★✿ღღ。2024年11月★✿ღღ，他们获得了长城汽车1亿美元的投资睁开眼看着我怎么吸你的视频★✿ღღ。

　　新能源汽车的快速发展★✿ღღ，是最近几年的事情★✿ღღ。但在这短短几年时间内★✿ღღ，这个行业发生了一次明显的蜕变★✿ღღ。

　　小鹏汽车创始人何小鹏曾说★✿ღღ，2020年会是中国智能汽车的元年★✿ღღ。最近两年★✿ღღ，智驾成为各车企的竞争重点★✿ღღ，而早些时候★✿ღღ，车企会将重点放在动力电池上★✿ღღ，谁的电池更安全★✿ღღ，续航更长★✿ღღ，如今一千公里以上的续航★✿ღღ，已经成为很多车的常态★✿ღღ。

　　今年2月★✿ღღ，比亚迪喊出“全民智驾”的口号★✿ღღ，让所有车企都陷入了“智驾焦虑”中★✿ღღ，2月底★✿ღღ、3月初★✿ღღ，多家车企召开了关于智驾的发布会★✿ღღ。

　　以至于★✿ღღ，备受期待的特斯拉FSD都被抢走了风头★✿ღღ。2月25日在华落地时★✿ღღ，并未达到外界预期的效果★✿ღღ，也因为“水土不服”引起群嘲★✿ღღ。

　　“深圳可以说是智能驾驶的高地★✿ღღ，在行业里有‘华大地魔’的说法★✿ღღ，这四家头部公司★✿ღღ，深圳占了两家★✿ღღ。”一位智能驾驶的从业者表示★✿ღღ。他说★✿ღღ，华★✿ღღ，指的是华为★✿ღღ；大★✿ღღ，指的是大疆车载★✿ღღ，即现在的卓驭★✿ღღ；地★✿ღღ，指的是地平线★✿ღღ；魔★✿ღღ，指的是Momenta★✿ღღ。

　　此外★✿ღღ，元戎启行★✿ღღ、商汤绝影等★✿ღღ，也是头部智驾供应商★✿ღღ。数据显示★✿ღღ，截至2024年年底★✿ღღ，深圳智能网联新能源汽车产业链企业超过2700家★✿ღღ。

　　“在整车★✿ღღ、硬件★✿ღღ、电子信息等行业★✿ღღ，深圳在全国乃至全球★✿ღღ，都是领先的★✿ღღ。”元戎启行副总裁★✿ღღ、技术合伙人刘念邱表示★✿ღღ，“智驾本身属于软件★✿ღღ，但是也会涉及很多硬件★✿ღღ，比如传感器★✿ღღ、控制器★✿ღღ、车辆改装等★✿ღღ，深圳的制造业能力和上下游产业链的支持★✿ღღ，是非常给力的矿业公司★✿ღღ。★✿ღღ。”

　　“深圳对于科技公司来说是非常开放★✿ღღ、包容的★✿ღღ，就像我们这些智驾公司★✿ღღ，刚开始时需要做一些道路测试★✿ღღ，但这在很多城市是无法进行★✿ღღ，深圳是全国首个可以在城市 CBD去进行无人驾驶示范的城市★✿ღღ。”刘念邱说★✿ღღ。

　　2022年8月《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》实施★✿ღღ，这是我国首部规范智能网联汽车管理的法规★✿ღღ，有条件自动驾驶★✿ღღ、高度自动驾驶和完全自动驾驶的概念得以明确★✿ღღ，并逐步确立了我国自动驾驶汽车分级规制的基本模式★✿ღღ。

　　如今★✿ღღ，上海★✿ღღ、无锡★✿ღღ、苏州★✿ღღ、阳泉★✿ღღ、杭州★✿ღღ、武汉★✿ღღ、合肥★✿ღღ、北京等地也纷纷效仿★✿ღღ，陆续通过地方立法★✿ღღ，支持智能驾驶的发展★✿ღღ。

　　燃油车时代★✿ღღ，车企比拼的是发动机性能★✿ღღ、制造工艺★✿ღღ，而到了如今新能源车渗透率越来越高的新时期★✿ღღ，所有的车企都在卷电动化★✿ღღ、智能化★✿ღღ，谁能在续航里程★✿ღღ、快速充电★✿ღღ、智能座舱★✿ღღ、智能驾驶上凌驾于同行★✿ღღ，谁就能席卷市场★✿ღღ。

　　今年春节之后★✿ღღ，先是比亚迪推出天神之眼智驾系统★✿ღღ，随后特斯拉的自动驾驶系统FSD入华★✿ღღ，紧接着吉利汽车发布“千里浩瀚”智驾系统★✿ღღ，包括从低到高五套方案★✿ღღ，匹配旗下各车型品牌★✿ღღ。

　　深圳★✿ღღ，这座仅有40多年历史的新城★✿ღღ，在车企卷向天际的大变局时代★✿ღღ，凭借着比亚迪★✿ღღ、华为★✿ღღ、大疆等头部企业★✿ღღ、完善的产业链和尖端的基础科学研究★✿ღღ，也将继续引领汽车的潮流★✿ღღ，助力中国车企“换道赛车”★✿ღღ，横扫全球★✿ღღ。